中国质量新闻网 （李滨 文·图）能连续成为两届总统座驾，上一代雪铁龙C6在法国甚至欧洲也的确出尽了风头。而该车曾在10多年前以原装进口方式进入国内市场，售价高达60多万元，可惜生不逢时。如今全新C6来了，如果你对东风雪铁龙的了解还停留在爱丽舍、C4、C5等车型上，那么全新的C6会让你大吃一惊。
外观：
曾经沧海的绅士
我们先看一下当年国内售价60多万人民币的上一代雪铁龙C6，四平八稳，气宇轩昂。
全新一代C6继承了上一代车型的气质，与当前汽车上各种仿生学设计不同，全新C6依然不用格栅与大灯所表达凶狠或愤怒，而是用形体传达气质。全新C6车身线条清晰利落，没有一条多余线条，没有一个夸张的弯折，车身比例匀称，整车给人的感觉沉静舒展、优雅大气，就如一位身材高大，身着得体西装、领带、皮鞋，连每一根头发都理得一丝不苟且面带微笑的绅士站在你面前，让你肃然起敬又不乏亲切感。
C6在细节上也有不少独特又不夸张的设计，比如横贯车头的格栅与大灯融为一体，日间行车灯和转向灯、雾灯也悄悄隐藏其间，构思巧妙，让车头显得更为宽阔。
5点式LED日间型车灯、全LED大灯以及双U型LED尾灯都设计得相当别致。只需看上一眼，就可以感受到它的魅力。
C6采用了245mm宽的米其林静音轮胎--Primacy 3 ST浩悦，并配备了18英寸的双色大轮毂，显得异常矫健。
虽然C6外观方面下了不少功夫，但因为风格不张扬，所以这种沉静之美还真不是所有人都能感受到的，一定是那些年届不惑，经历风雨，看淡名利的人，再看这款车的时候，会有一种似曾相识的亲切感。
内饰：
科技、轻奢与艺术的结合
如果说C6用外观吸引了一批偏成熟的人，那么，内饰则老幼皆宜，特别是那些对时尚更为敏感的年轻人。
打开车门，你最先看见的一定是NAPPA真皮座椅、面板以及扶手，真皮表面的小孔构成的温莎千鸟格承载着历史也传承着时尚，远比其他车型那种均匀的打孔要优雅许多。
中控台以及方向盘上用了浅咖啡色的白栓木装饰材料，上面有着清晰自然的纹理和舒适立体的触感。
C6采用了12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘，显示内容丰富，并有多种显示方式切换。
中控台上采用了8英寸多功能高清大屏，清晰度和操控灵敏度都令人满意。车上还拥有Citroen Connect车载互联系统，集成了蓝牙、CarPlay、车载Wi-Fi和导航等功能，实用性相当强。
在这款车上，自适应巡航、主动紧急制动、前方碰撞预警、行人识别、动态刹车辅助、车道偏离预警以及限速智能识别功能等均有配备。此外，还带有全景影像以及远近光辅助系统等等。
座椅的包裹性恰到好处，特别是设计独特的靠枕让人欣喜。前排乘客的头部靠枕可以调整倾斜角度以更好地贴合乘员头颈，还可以调整侧向弯曲度。后排靠枕可以更大角度调整侧向弯曲，以包住乘客的头颈。后排乘客调整好靠背倾斜角度，睡着了也不用担心头会歪到一边。总之，这样周到的设计确实不多见。
另外，前排座椅加热、通风，后排座椅加热、通风、按摩功能，后排两个座位单独的出风口，以及留给后排乘客的老板控制键也一个都不少。
法国奢侈品在国际上的地位不容置疑，在这部C6车里你就可以感受得到。
空间：
行政座驾的完美注解
作为一款B+级座驾，新一代C6轴距达到了2900mm，甚至超过了迈腾2871mm的轴距。坐在驾驶席，身高178cm的编辑调整好坐姿之后，头部还有三指空间，坐在后排，腿部还有两拳空间，头部也还有三指空间，比较充裕。
四门内侧的储物格都可以放不少东西，中央扶手箱空间也可以放两瓶矿泉水。后排座椅中央扶手后面藏着的小门打开后可以贯通后备箱。因为采用了可调整倾斜角度靠背座椅，后排座椅靠背不能放倒，后排舒适和载货不能兼得，稍显遗憾。
性能：
需要心平气和地驾乘
试驾中，给人印象深刻的是C6在驾驶中表现出的安静，而且开起来也很轻松。
方向盘力道很轻，转弯可以用灵动来形容，只要方向过去，车身稍微一倾，就可以切到旁边车道或者转过一个急弯，车身的倾斜动作不大，良好的支撑不会给你多余的晃动，让你在过弯时很有信心。来自雪铁龙的操控果然名不虚传。
在滤震方面，路面细小颠簸基本都能被过滤，除了轻微噪声之外，车身表现很平稳，舒适性表现相当出色。
C6搭载1.6THP和1.8THP两款发动机，最大输出功率分别为123kW/6000rpm和150 kW /5500rpm，峰值扭矩分别为245N?m和280N?m。传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。我们试驾车型搭载的是1.8THP发动机，其尾部标签是380THP，该款1.8T发动机是在著名的1.6THP发动机基础上改进而来。
对于如此庞大的车身，1.8T发动机的动力表现还是值得肯定的。起步阶段说走就走，加速算不上凌厉，也还说得过去，6挡手自一体变速箱给人的感觉是成熟稳健，不急不躁，升挡和降挡都相当平和。但在中高速阶段，即使你按下S键，深踩油门，你能听到发动机的声音变得低沉，而挡位也降下来了，动力效果虽有一定的提升，但你对加速度依然不要寄予太大的希望。
试车中，我们的C6在车道内，眼看右侧车道上的车有并线意图，小编试图加速通过给它留下并线空间，试一脚油门发现车速变化不大，赶紧改成带一脚刹车，把车道留给对方。如果你觉得这种事儿不能忍，那你还真不适合开这款车。
如果你少年老成，或者你已经年届不惑，如果你追求外在庄重内在精致，你心平气和不焦不躁，那么，C6就是你的菜。
总结：
如今市场上与C6构成直接竞争的主要是迈腾和君越等车型，我们看到，C6车型在设计上的独特品位，用料做工上的优雅浅奢风格，以及多项高科技和安全配置，让C6有着不错的竞争力，且其18.99万元的起步价和旗舰车型27.99万元的售价也比对手们更为亲民。